本文摘要：2018年7月，乘用车市场销量156.52万辆同比暴跌5.5%，全年总计销量1311.23万辆同比下降4.1%。

2018年7月，乘用车市场销量156.52万辆同比暴跌5.5%，全年总计销量1311.23万辆同比下降4.1%。SUV市场销量7月份同比增加8.3%至64.05万辆。

多派系同比下降SUV经过多年的高速发展，市场日益饱和状态，再者，7月为传统消费淡季，不受高温天气等因素的影响，SUV同比下降幅度增大。从各派系来看，德系和韩系同比呈圆形下跌趋势，德系下跌主要依赖同期新车销量的净快速增长，如探歌、宝马X3等新车型销量的减少。

日系下降幅度比较较小，其中东风本田下降幅度仅次于为37.6%。东风本田的CR-V此前由于1.5T发动机机油激增、乳化问题而招来了诸多维权声音，甚至一度停产、解任，本月同比下降32.7%。7月份东本另一款SUV UR-V月售仅有3,054台，同比暴跌约47.1%。而就在8月9日，国家市场监督管理总局公布解任公告，UR-V车型因零部件设计缺失遭解任，牵涉到2017-2018年款车型总计6.9万余辆。

而其解任原因仍然是车辆不存在发动机机油门液面增高问题，这也意味著UR-V所使用的1.5T发动机不存在某种程度问题。美系下降依旧是不受长安福特和广汽菲克下降影响，自身产品力严重不足，屡遭滋扰，质量问题时有发生等，都是造成广汽菲克销量走低的最重要原因，此外，广汽菲克还面对双分数压力。紧凑型SUV领涨各级别SUV中仅有紧凑型同比呈圆形下跌趋势，7月份销量同比下跌1.2%至368,451辆，与紧凑型SUV产品的投入有相当大关系， 2018年7月较去年7月SUV追加车型64款其中紧凑型占到34款，带给79,849辆的净快速增长。

小型SUV销量同比暴跌，其中宝骏510销量同比增加48.6%（16,039辆），宝骏510快速增长力弱，冠军之路只是昙花一现。其次哈弗H2销量同比增加66.9%（7,011辆），由于售价略为比哈弗H6较低，而其外形又高度相近，刚刚上市时，利用H6的热卖氛围，其整体销量也十分不俗。16年11月份，哈弗又发售造型更加年长和更加运动的哈弗H2S，更进一步占有小型SUV市场，12月销量高达35,284辆。

但转入2018年，哈弗H2整体销量遭遇不了了之，7个月都持续下降，1-7总计销量48,211辆，总计同比下降62%。毕竟，一是，哈弗H2定价过低，其售价基本早已相似部分合资小型SUV的价格，部分车型还和H4和H6高度重合。再行再加灵活级SUV价格大大下探，如吉利帝豪GS等车型挤占哈弗H2售价空间。空间小、价格高成了硬伤。

中型SUV同比下降16.3%，风光580同比增加43.7%至5,734辆，2016年6月，风光580作为东风风光旗下首款SUV车型上市，有如黑马般转入SUV市场，并较慢攻占一席之地，2017年10月超过其销量高峰为19,771辆。然而其后，销量开始止步不前，2018年4月，风光580从一度相似两万的销量到几近不了了之，随后销量堪称更进一步下降。

随着更加多的自律品牌乘机进占SUV领域，风光580或许已无力抵抗。风光580销量暴跌的背后影射出有的是诸多质量问题，借此车网得知，减震器异响、刹车偏软、发动机异响以及底盘异响等方面沦为了消费者滋扰的重灾区。

奇瑞汽车同比大上涨转入前十本月TOP10企业中有5家企业同比暴跌，奇瑞汽车同比大上涨52.6%至22,040辆，其销量的快速增长主要源自追加车型销量的快速增长，瑞虎5x、瑞虎3x、瑞虎8等车型总计11,306辆，占到奇瑞整体SUV销量的51.3%。7月，长城汽车与宝马联姻，但这则受到影响消息并没让长城汽车在市场上有强大展现出。7月销量同比下降26%，仅有哈弗H6销量为26,042辆，其余车型中VV5销量最低仅有3,508辆。

近年来长城汽车完全专心于SUV单一车型的研发，业界诟病长城此举是单腿青蛙， 由于缺乏多元的车型人组，在整个SUV市场总体下降的格局下，长城汽车的单一企业问题就尤其凸显，忍受的压力也比别的汽车企业更大。途观重回第二 宝骏510跌到至第五尽管哈弗H6依旧占有SUV市场销量冠军，但是再难自创销量神话，7月销量同比增加30.2%，与SUV整体市场萧条有关。途观再度沦为合资SUV的销量冠军，7月名列下降三位，7月27日途观L还发售了1.4T车型，虽然售价比起2.0T入门版偏高，但配备十分非常丰富。

博越销量为19,413台，同比增加11.2%，也是博越在转入2017年来销量首次暴跌2万台，不过这也是SUV车型渐渐胃痛的市场大趋势所致。传祺GS4在6月改款上市，新车在外观方面以及配备方面皆有所调整，产品竞争力更进一步提高，也造就了其销量的提高，名次从上个月的第9名提至本月第4名。

3月宝骏510以41,158辆的销量成绩顺利打破哈弗H6，位列当月SUV销量排行榜首位。但随后的几个月里形势却急转直下，４月份跌到至第２,５月份更进一步跌到至第３名，而7月份销量暴跌2万名列跌到至第五，然而，如同宝骏560一样，一味的低价并无法成就宝骏510持久的神话，一旦市场对车型品质和低价的实质理解明晰，其销量的大幅度下降也是必定。

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