本文摘要： 对于多数车企来说，2019年是个伤心的一年，而对于江淮汽车来说，或许面对更好的难题待解。

对于多数车企来说，2019年是个伤心的一年，而对于江淮汽车来说，或许面对更好的难题待解。一季度净利润同比下降近70%，四月份与大众合资公司面对股比调整压力，五月份因2018年经营数据经常出现大幅度下降接到上交所面谈函，在六月份月恢复上交所面谈之后，七月伊始又接到来自北京市生态环境局开具的《行政处罚决定书》...江淮汽车被惩处的原因是三辆被抽验的载货汽车，经检测找到车载诊断系统功能性检测不符合标准拒绝，不不应作为废气检验合格产品出厂销售。因此北京市生态环境局确认江淮汽车不存在以次充好不道德，按照涉及规定充公违法扣除，处以货值金额二倍罚款，总计1.7亿元。江淮汽车也在7月6日月发布公告：1.7亿罚款将适当的增加2019年度归属于母公司所有者净利润，对公司2019年业绩产生有利影响。

江淮汽车2018年财报数据表明公司净利润-7.86亿元，同比上升282.02%。而今年情况仍然没恶化，一季度净利润同比大幅度上升69.13%。市场展现出仍无起色，上半年江淮汽车销量23.5万辆，同比上升6.78%。

种种迹象指出，2019年江淮汽车发展情况远比去年悲观。有分析人士指出：1.7亿元的罚单对于近况不佳的江淮来说压力极大，但此次惩处对江淮的品牌形象影响更为严重，或更进一步影响企业今年下半年的市场展现出。废气升级已沦为江淮汽车的坎儿通过历史数据查询，不会找到这早已不是江淮汽车第一次推倒在废气上。2014年，在部分地区首度实行国四废气标准之时，江淮重卡就被央视《焦点访谈》曝光，称之为其通过改动车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三假冒国四。

这次江淮汽车接到巨额罚单，也是由于部分在京销售货车，通过作弊手段符合京五废气标准（第1阶段）。江淮汽车涉及负责人回应，公司尊重并拒绝接受北京市生态环境局的惩处结果，并否认车辆尾气检测不存在缩短或过于缜密的问题，以及监管严加的问题。但并不不存在主观蓄意，也将严苛实施国家涉及环保政策。

目前全国多个省市已开始展开国五向国六转换，江淮汽车在这个时间点被曝出废气作假，不免被拿着有色眼镜。但从自律品牌国五转换国六进度表来看，江淮汽车也并不大力。

目前江淮燃油车销量大幅度下降，但是多款主力车型还未有发售国六版。根据网上消息，国六废气版江淮瑞风S3将在7月份上市，但是首批车型只发售手动版。

似乎对于国六废气，江淮汽车打算并不充份。显电动车销量涨难凌燃油车失望江淮汽车是以商用车起家，在商乘举转型中享用到中国私家车高速快速增长的红利。

但当车市下降竞争激化时，江淮汽车产品渐渐败下阵来，将发展重点改向新能源。作为较早于发售电动车的自律车企，江淮目前在新能源车型的销量展现出出色。6月份显电动车销量9842辆，同比快速增长429.42%。

上半年显电动车销量3.9万辆，同比快速增长95.01%。但与显电动车快速增长比较不应，燃油乘用车与商用车却持续下降，多款车型半年销量将近千辆。燃油车销量急刹车已引发连锁反应。

6月19日，江淮汽车公布关于上海证券交易所年报面谈函恢复的公告提及，公司近三年燃油乘用车销量持续上升，主要是老款车型市场销售渐渐踏入衰退期，同时公司部分新车型跳入市场后，销售展现出不欠佳近较低预期销量所致。销量下降必要造成工厂生产能力利用率减少。江淮汽车2018年产能利用率仅有为45.03%，同比上升4.35个百分点。

其中，2018年其SUV及轿车工厂生产能力利用率为39.69%。一款产品开发过程中，其技术研发投放和模具生产投放已构成与明确车型必要涉及的长年资产，但由于车型销量惨淡，未来预估经济效益上升，无法填补涉及长年资产未来须要分摊的成本费用，因此燃油车销量大幅度下降还造成涉及长年资产经常出现经济价值减值迹象，须要考虑到计提长年资产减值打算，这实质上更进一步激化了企业的亏损。

押宝新能源深奥危机新能源车型销量持续增长，目前显然很难对江淮汽车经营状况带给显著好转。一方面新能源成本更高。

江淮汽车对上交所恢复中回应：新能源乘用车单台成本大约是燃油乘用车单台成本的2倍，新能源乘用车销量的缩减到快速增长使得乘用车成本占到总成本比例减少。另一方新能源销售后补贴资金到账快。2018年江淮汽车资产负债率减少的原因就是公司净资产增加，国家新能源补贴资金并未到账，公司有息借款减少等。国家新能源补贴资金2018年未到账余额61.65亿元，闲置资金较小。

随着今年新能源车型补贴额度滑坡，新能源车利润将大幅度下降，这让江淮汽车在新能源车型投资，交还周期更加宽。江淮汽车在新能源方面还有大把的地方必须花钱。根据企业公布信息表明，单就江淮大众就总计投资10亿元，2018年度合资公司仍正处于研发投放阶段，并未构建批量销售，亏损2.74亿元，江淮汽车证实对江淮大众投资收益-1.37亿元。

由于贴现账款和新能源补贴闲置资金较小，为确保公司长时间生产经营，江淮汽车2018年公司有息借款同比增加34.50亿元。2014年至2018年，公司短期借款由4.15亿元快速增长至36.03亿元，长期借款由8.60亿元快速增长至48.88亿元。近几年车型销量下降以及新能源投资增大，江淮汽车在财务上已捉襟见肘，不能期盼在燃油乘用车获得突破。按照规划，江淮汽车今年年底计划发售一款拦腹设计的A级轿车，明年上半年将发售一款6-7座的SUV车型，2021年计划发售基于全新平台打造出的紧凑型SUV。

目前中国车市竞争环境已再次发生相当大变化，品牌力对车型销量影响更加大，而这似乎是江淮汽车短板，废气不实事件堪称让其雪上加霜。去年年底江淮汽车发售重点车型瑞风S4目前月销量仅有5-6百辆，两款轿车每月销量也只有100多辆，因此之后发售轿车和SUV新车型，能否不会转变目前江淮汽车的困境，还是让人打上大大问号。

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