保时捷严博禹：2020年向中国市场推电动车Taycan-AG 尊龙凯时
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8月31日9月1日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会联合主办的2018泰达论坛在天津庆典举行。作为官方合作媒体，中国汽车新闻网将针对此次论坛展开现场报道，青睐注目！保时捷（中国）汽车销售有限公司总裁及首席执行官严博禹回应，去年，保时捷全球销量为7万辆，中国是保时捷仅次于也是最重要的市场。目前，保时捷在中国也制订了2025战略本地化规划。保时捷指出，构建战略本地化是十分最重要的，本地化可以使保时捷充份理解并确认中国市场需求，更佳获取自定义化服务。
而在中国构建本地化的重要一环，是显电动汽车的布局。2020年，保时捷将向中国市场发售一款电动车Taycan，到2025年，保时捷将有更加多车型转入中国市场。此外，保时捷还期望在共享汽车方面拓展新领域。
目前，保时捷早已创建了上海体验中心，是保时捷在亚洲建于的第一家中心，服务中国及整个亚洲客户。以下为保时捷（中国）汽车销售有限公司总裁及首席执行官严博禹演说国史（有删减）：大家好！两个月之前我开始兼任保时捷中国的CEO和总裁。
非常感谢今天有机会来这里公开发表演说。我来自一个有所不同的视角，有可能这是一个豪华车品牌的角度，当然这种品牌早已转入了中国的市场。在2001年的时候，我们的销售额还是十分的受限。去年，我们在全球销售了7万台次的保时捷，中国占了相当大的比例。
所以大家可以看见的十六七年当中，中国出售保时捷的车辆快速增长得十分慢，中国是我们仅次于的一个市场。像卡宴还有拍卖会，拍卖会的车型都十分的热门。中国对我们来说是最重要的市场。
我来自德国，在过去三年当中我仍然领导着德国的市场发展。那么在今年我们考虑到需要更进一步减少我们在去年基础上的销量。
我坚信将不会之后维持我们最重要的市场的地位。现在我们只是一个较小的生产商，我们在全世界销售25万辆车。当然对我们来说，生产能力继续没什么大的问题，我实在在将来的挑战，我们还要更进一步减小我们的生产能力和销售能力。
我们早已要求转入到有所不同的市场，这样的话我们就需要取得更好的市场上的机会。在6、7月份的时候，我们创建一个上海体验中心，这是十分最重要的一项希望，是十分最重要的设施。
我们在全世界还有六大基地，我们在很多地方创建了我们的所谓的天然的栖息地，我们获取给我们的客户，一些试驾的场地还有机会。上海体验中心是我们在亚洲建于的第一家中心。
在上海是十分关键的一个自由选择，在中国可以服务我们的中国客户以及整个亚洲的客户。我们在德国展开这样一个设计，在中国修建出来这个体验中心，我们还有一个子公司，就是上海保时捷工程公司，这家子公司需要获取给我们的中国消费者，还有合作伙伴，一些工程学方面更佳的服务，使得他们需要更佳地理解工程学的专长和科学知识。因此这家工程公司是在2015年创建的，现在我们早已创建了和中国的伙伴的十分好的合作关系。
作为第三个角度来讲的话，我们需要获取十分好的服务，那就是我们的保时捷商务服务有限公司的正式成立。你可以充份地利用我们的金融服务来协助自己解决问题一些资金的问题。我们和中国的银行还有一些机构展开合作，一起来获取这样的一个解决方案，作为我们的业务的一部分。
我们还有保时捷管理咨询有限公司，这家公司对我们的系统来说是全世界仅次于的。它需要获取很多专长、科学知识，服务于很多的领域，协助一些咨询公司理解更好的生产的流程。
这家咨询公司是在2013年正式成立的，在上海。我们需要积极开展十分具备挑战性的业务，需要来反对我们在华业务的快速增长。
最后，我们还有IT方面的一个公司，需要老大我们解决问题统一的管理市场需求，同时也需要在实施管理流程方面获取很好的专业建议。我们期望更进一步协助中国的市场，对中国市场我们期望需要应付中国市场独有的市场需求和挑战！我们早已发售了保时捷全球2025战略本地化，因此每个人都是在展望未来，我们都期望需要构建未来的允诺。我们保时捷指出构建战略本地化是十分最重要的，也就是说我们需要充份地理解并且确认中国市场的市场需求，我们应当获取自定义简化的服务。我们早已制订了2025战略本地化，来符合中国市场的市场需求，其中一个十分最重要的问题就是电动车电动化。
我们有可能是最古老的一家生产企业，我们的创始人在很早以前的时候就十分侧重电动车的打造出，我们第一辆保时捷是至1900年。这么多年来，特别是在是十年前，我们找到我们应当之后的像很多年前一样新的推崇电动车，还有混合电动车的技术，这仍然以来在我们的基因里边都有。
还有，我们期望需要在汽车的生产和共享汽车方面拓展新的领域，我们也将不会在2020年向中国市场发售一款电动车Taycan，我们期望保时捷需要将这种电动化带入我们的发展基因当中。Taycan将在2020年转入中国的市场，这将沦为我们转入中国的第一辆的纯电动的保时捷汽车保时捷车。
我们的资本投放不只是生产汽车、研发汽车，而且大大的来改建我们的生产设施，特别是在是在德国总部的设施，如果大家有机会到德国看见我们的工厂的话，你就告诉我们在一个小镇上有十分好的先进设备的生产的设施，我们期望需要发售十分好的仅次于续航里程的电动车。其他的演讲人也谈及基础设施，而不光是注目车辆的本身，我们也期望需要创立十分好的用户企业。
对保时捷来说，在全世界我们不光是生产汽车，还牵涉到到打造出基础设施，这是我们一个综合的考虑到。对于我们来说，它意味著一个新的声音，需要减少我们品牌的维度，它有可能是一个年长的声音，但是代表着我们对于电动车发展的未来。它的系统功率多达440千瓦，仅次于续航里程多达500公里，加速时间大于3.5s，我们将不会构建这样的一个设计和生产。不光是这样明确的车型，我们的CEO明确提出我们应当更进一步向前希望，我们还要把我们的希望投放到其他的车型当中。
到2025年的时候，我们不会有更加多的车型重新加入到我们的阵容当中，我坚信它不会转变我们的电动车的面貌。我们参与了2018年北京国际汽车展览会，我们坚信下一轮我们不会看到显电动车扔钱，他是来自保时捷。
保时捷发售新的汽车是十分最重要的，我们也非常重视赛车这个概念，我们期望需要从传统的这样一种概念转型到新的这样一种运动的模式车型。那么我们期望需要更进一步的和我们的竞争对手展开赛车方面的较量，我们在过去的一些年当中，我们发售了很多的车辆，我们在将来不会减少更好的生产的车型，他们不会更为具备运动感，更为具备动力，需要建构新的历史。出生于赛道的保时捷将于2019年进占电动方程式锦标赛，我们也期望通过这种作法更进一步的来磨砺我们的电动技术，因为我们期望大大的用于这样一种体验和经验，大大的把我们的技术做到得更佳！说道到这里，我早已认为了，电动简化将是驱动我们发展的一个新的引擎，我们期望需要转变整个商业的系统，整个环境。
需要希望的前进数字化网络化，分享服务以及使得我们整个基础设施呈现一个全新的面貌。我们必需紧密的和我们的经销商一起合作，我们期望需要跟他们一起希望，创建一种新的服务交付给模型。我们坚信他们不会找到我们的品牌是十分卓越的一种产品体验。
我们还能更佳的来获取一些销售服务。我们最近还创建了在深圳和厦门的中心，这是致力于售后服务的方面的希望。我们现在可以说道必须和所有的中国的涉及企业展开紧密的合作，我们过去从他们合作当中教给了很多，我们也期望着需要之后积极开展这样的合作。
为了作好经销商的工作，我们应当创建一种系统，保证人们需要取得十分好的体验。那么就这样的一个经销商的网络对我们来说是十分最重要，需要老大我们交付给明确的专属客户体验。仅次于的培训中心早已创建了，在那里我们需要前进我们的各项的希望，能协助我们更佳的发展我们的业务。
我们和平安银行积极开展合作，以及中信银行合作，还有其他的一些银行，我们也跟他们合作，这样能协助我们获取十分好的金融能力，我们这样的金融的服务需要获取给我们的消费者。我们和国内的电池的公司积极开展合作和证书，我们这种合作是十分的无意地覆盖面积了很多的公路。
当然这过程当中必须我们解决问题很多的挑战，但是我们在中国市场上早已寻找了十分卓越的合作伙伴。最后我们要考虑到年轻一代，他们的一些理解还有的习惯，因此我们必须具体的和中国的高校展开合作，致力于来确保中国的市场的市场需求和符合市场需求。
我指出通过和贵国的合作，保时捷作为一个全球品牌一定有幸福的未来，我也期望着与各位密切合作，我非常高兴回到这里跟大家共享这些点子。谢谢大家对我的邀，谢谢大家。
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